自耦變壓器：自耦變壓器是輸出和輸入共用一組線圈的變壓器.升壓和降壓用不同的抽頭來實現.比共用線圈少的部分抽頭電壓就降低.比共用線圈多的部分抽頭電壓就升高。其實原理和普通變壓器一樣的，只不過他的原線圈就是它的副線圈，一般的變壓器是左邊一個原線圈通過電磁感應，使右邊的副線圈產生電壓，自耦變壓器是自己影響自己。

自耦變壓器是只有一個繞組的變壓器，當作為降壓變壓器使用時，從繞組中抽出一部分線匝作為二次繞組；當作為升壓變壓器使用時，外施電壓只加在繞組的—部分線匝上。通常把同時屬于和二次的那部分繞組稱為公共繞組，自耦變壓器的其余部分稱為串聯繞組，同容量的自耦變壓器與普通變壓器相比，不但尺寸小，而且效率高，并且變壓器容量越大，電壓越高．這個優點就越加突出。因此隨著電力系統的發展、電壓等級的和輸送容量的，自藕變壓器由于其容量大、損耗小、造價低而得到廣泛應用。

自耦變壓器和隔離變壓器的區別

變壓器由電磁感應的原理可知,變壓器并不要有分開的原繞組和副繞組,只有一個線圈也能變換電壓的目的.在圖1中,當變壓器原繞組W1接入交流電源U1時,變壓器原繞組每匝的電壓降,電壓平均分配在變壓器原繞組1,2,變壓器副繞組W2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數.在U1不變的下,變更W1和W2的比例,就得到不同的U2值.這種原,副繞組直接串聯,自行偶合的變壓器就叫自藕變壓器,又叫單圈變壓器.

普通隔離變壓器的原,副繞組是互相緣的,只用磁的聯系而沒有電的聯系,依線圈組數的不同,這種變壓器又可分為雙圈變壓器或多圈變壓器.由電磁感應的原理可知,并不要有分開的原繞組和副繞組,只有一個線圈也能變換電壓的目的.在圖1中,當原繞組W1接入交流電源U1時,原繞組每匝的電壓降,電壓平均分配在原繞組1,2,,副繞組W2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數.在U1不變的下,變更W1和W2的比例,就得到不同的U2值.這種原,副繞組直接串聯,自行偶合的變壓器稱為自耦變壓器,又叫單圈變壓器.

自耦變壓器的各種運行方式

自耦變壓器中的電壓,電流和匝數的關系和變壓器,既:U1/U2=W1/W2=I2/I1=K

自耦變壓器特點是,副繞組是原繞組的一部分(如圖1的自耦降壓變壓器),或原繞組是副繞組的一部分(如圖2的自耦升壓變壓器).

自藕變壓器原,副繞組的電流方向和普通變壓器一樣是相反的.

在忽略變壓器的激磁電流和損耗的情況下,可有如下關系式

　　降壓:I2=I1+I,I=I2-I1

　　升壓:I2=I1-I,I=I1-I2

P1=U1I1,P2=U2I2

　　式中:

I1是原繞組電流,I2是副繞組電流

U1是原繞組電壓,U2是副繞組電壓

P1是原繞組功率,P2是副繞組功率

自耦變壓器的特點

(1)由于自耦變壓器的計算容量小于額定容量．所以在同樣的額定容量下，自耦變壓器的主要尺寸較小，材料(硅鋼片和導線)和結構材料(鋼材)都相應減少，從而降低了成本。材料的減少使得銅耗和鐵耗也相應減少，故自耦變壓器的效率較高。同時由于主要尺寸的縮小和質量的減小，可以在容許的運輸條件下制造單臺容量更大的變壓器。但通常在自耦變壓器中只有k≤2時，上述優點才明顯。

(2)由于自耦變壓器的短路阻標幺值比雙繞組變壓器小，故電壓變化率較小，但短路電流較大。

(3)由于自耦變壓器一、二次之間有電的直接聯系，當高壓側過電壓時會引起低壓側嚴重過電壓。為了避免這種危險，一、二次都須裝設避雷器，不要認為一、二次繞組是串聯的，已裝、二次就可省略。

(4)在一般變壓器中。有載調壓裝置往往連接在接地的中性點上，這樣調壓裝置的電壓等級可以比在線端調壓時低。而自耦變壓器中性點調壓側會帶來所謂的相關調壓問題。因此，要求自耦變壓器有載調壓時，只能采用線端調壓方式。

自耦變壓器的應用

自耦變壓器在不需要初、次級隔離的場合都有應用，具有體積小、耗材少、效率高的優點。常見的交流（手動旋轉）調壓器、家用小型交流穩壓器內的變壓器、三相電機自耦減壓起動箱內的變壓器等等，都是自耦變壓器的應用范例。

隨著我國電氣化鐵路事業的發展，自耦變壓器（AT）供電方式得到了長足的發展。由于自耦變壓器供電方式適用于大容量負荷的供電，對通信線路的干擾又較小，因而被客運專線以及重載貨運鐵路所廣泛采用。早期我國鐵路自耦變壓器主要依靠，成本較高且維護不便。近年來，由中鐵電氣化局集團保定鐵道變壓器有限公司設計并生產的OD8-M系列鐵路自耦變壓器先后在朔鐵路、京津城際鐵路、大秦鐵路重載列車單元改造、武廣客運專線等多條重要鐵路投入使用，受到相關部門的高度好評，填補了國內相關產品的空白。