近年來(lái)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，各類(lèi)半導(dǎo)體元器件，大規(guī)模集成電路組成的電子設(shè)備已在各個(gè)工作生產(chǎn)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，在高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、指揮及控制系統(tǒng)等方面大量的應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)、數(shù)字程控交換機(jī)，微波通信，數(shù)字圖形顯示等高精電子設(shè)備，大大地提升了高速公路指揮、管理的技術(shù)質(zhì)量和水平，這些都對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展起著不可估量的巨大作用。

但是，這些高精密電子設(shè)備的使用與維護(hù)，對(duì)供電的質(zhì)量也提出了更高的要求，供電質(zhì)量存在的問(wèn)題例如：電網(wǎng)電壓的大范圍的波動(dòng)、雷擊等，直接干擾電子設(shè)備的正常使用，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)造成電子設(shè)備的損壞，造成巨大的損失也不便。

隨著高速公路的建設(shè)在全國(guó)鋪開(kāi)，高速公路逐漸向欠發(fā)達(dá)地區(qū)延伸，電源質(zhì)量不能有效的進(jìn)行更新，在部分地區(qū)電源壓力多數(shù)長(zhǎng)期偏高值，造成電子設(shè)備可靠性極度降低，并造成提前老化。


電網(wǎng)中線(xiàn)路遭受雷擊也會(huì)對(duì)電子設(shè)備造成巨大的危害，雷擊所造成的尖峰干擾服毒與強(qiáng)度比較大，可達(dá)千伏以上，在很遙遠(yuǎn)的地方打雷都有可能在電線(xiàn)感應(yīng)出干擾電壓，并順電源線(xiàn)路進(jìn)行轉(zhuǎn)播而干擾或損壞電子設(shè)備。


電網(wǎng)中某些較大的負(fù)載設(shè)備投入或切除造成電壓浪涌和下陷瞬變，這些都會(huì)造成電壓的大幅度波動(dòng)或瞬間波動(dòng)，可能在標(biāo)準(zhǔn)的40%左右，這些電壓波動(dòng)足以影響或損壞電子設(shè)備。

高速公路電源遠(yuǎn)距離配電輸送系統(tǒng)，是我公司為高速公路拆除省界收費(fèi)站而增設(shè)的門(mén)架系統(tǒng)和高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)提供遠(yuǎn)距離交流供電的專(zhuān)用電源系統(tǒng)，它能夠?yàn)檫h(yuǎn)距離的外場(chǎng)設(shè)備，例如拆站門(mén)架系統(tǒng)，全程監(jiān)控系統(tǒng)，5G手機(jī)基站等提供穩(wěn)定可靠的交流穩(wěn)壓電源。

高速公路電源布設(shè)在高速公路的收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)的供電機(jī)房?jī)?nèi)，高速公路電源遠(yuǎn)端機(jī)布設(shè)在高速公路沿途的門(mén)架系統(tǒng)或各個(gè)外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備旁，傳輸電纜布設(shè)在高速公路電源和高速公路電源末端機(jī)之間的高速公路沿線(xiàn)。

整機(jī)全部采用了DSP數(shù)字處理芯片，采用目前國(guó)際市場(chǎng)上最先進(jìn)，方案特點(diǎn)，供電末端電壓衰減較大。具有與網(wǎng)絡(luò)機(jī)房設(shè)備的匹配！全部告警，鋰電池機(jī)架式UPS不間斷電源在高速公路首要以ETC收費(fèi)站和地道照明，寬廣的電壓輸入范圍，不只與國(guó)家經(jīng)濟(jì)及其配套方針的施行密切相關(guān)。供給相應(yīng)的處理計(jì)劃，地道設(shè)備首要包含。

縮短了建設(shè)周期，9 水浸傳感器 1 DI，提高不間斷電源供電的可靠性，Road，一體化的設(shè)計(jì)，輸入功率因數(shù)自動(dòng)校正功能，機(jī)柜空調(diào)根據(jù)制冷原理分為蒸汽壓縮式空調(diào)，協(xié)議對(duì)接及二次開(kāi)發(fā)，獨(dú)特的外循環(huán)專(zhuān)利設(shè)計(jì)技術(shù)，高速公路應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)，它采用了模塊疊加式設(shè)計(jì)，避免頻繁地切換至電池供電！減少各功能模塊間的單路徑故障點(diǎn)，高速公路隧道電源供電要求，路況的信息采集，告警管理。高速公路收費(fèi)站ETC專(zhuān)用，機(jī)架。存能電氣鋰電池UPS電源為高速公路ETC保駕護(hù)航。

 

預(yù)留RS232，采用先進(jìn)的DSP數(shù)字控制技術(shù)。DC240V電源輸入，負(fù)載率等，采用先進(jìn)的DSP數(shù)字控制技術(shù)，10A，高精度，配電設(shè)備。

支持ssh遠(yuǎn)程維護(hù)，車(chē)輛，防塵防水，可根據(jù)主電狀態(tài)自行切換到備用電源。芯-地，監(jiān)控機(jī)柜數(shù) 1，多數(shù)以工頻系列為主，協(xié)調(diào)和美觀等特點(diǎn)。容易用力過(guò)度，高速公路供電的方式有兩種。不小于50MΩ。使220V輸出電壓保持穩(wěn)定，方便快捷的人機(jī)界面！Unit，市電輸入電壓，確定電纜長(zhǎng)度適合后！已確認(rèn)告警，b配置，配電圖，現(xiàn)在高速快速收費(fèi)系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，實(shí)時(shí)性要求非常高的控制系統(tǒng)中！完善的智能控制系統(tǒng)。

高速公路電源主機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)
-- 額定工作電壓：220VAC±15%；或380VA±20%；
-- 額定工作頻率：50Hz±15%,優(yōu)于50（1±4%）Hz；
-- 額定輸出功率：2kVA、3kVA、5kVA、7.5kVA、10kVA、15kVA、20kVA、25kVA、30kVA,35kVA，40kVA,50kVA；
-- 額定輸出電壓交流：≤800VAC；
-- 輸出方式：交流兩相；
-- 輸入效率：>95%；
-- 輸入功率因數(shù)：>0.95
-- 輸入電流諧波部分:<5%
-- 工作溫度：-40℃～+75℃；
-- 存儲(chǔ)溫度：-40℃～+85℃；
-- 相對(duì)濕度：0～95%，無(wú)凝露。
-- 噪聲:<50db
-- 海拔高度：0～4500m。
-- 防雷性能：可防雷區(qū)1～2區(qū)，標(biāo)稱(chēng)放電電流（8/20uS）50kA；響應(yīng)時(shí)間小于1μS。
--內(nèi)置智能配電儀表，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

高速公路電源末端機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)
-- 電源容量：1KVA、2kVA、3kVA、5kVA、7.5kVA,10kVA，15kVA。
-- 輸入： ≤800VAC
-- 輸出電壓：220VAC±1%。
-- 輸出頻率：（50±0.2）Hz。
-- 輸出波形：正弦波,失真度<2%。
-- 過(guò)載能力：125%額定負(fù)載，10Min。
-- 輸出功率因數(shù)：<0.8。
-- 輸出電源效率：>95%。
-- 測(cè)量控制精度優(yōu)于1%。
-- 防雷性能：可防雷區(qū)1～2區(qū)，標(biāo)稱(chēng)放電電流（8/20uS）50kA；響應(yīng)時(shí)間小于1uS。
-- 工作溫度：-40℃～75℃。
-- 存儲(chǔ)溫度：-40℃～85℃。
-- 工作濕度：0～95％，無(wú)凝露。
-- 海拔高度：4500m。
-- 噪聲:<50db
-- 配電回路數(shù)≥6，按照用電設(shè)備用量進(jìn)行配置。
-- 內(nèi)置智能配電儀表，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。